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2就是地方充值扩建要花费多少呢
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621.全面取消偷里程。 2.学生票座席改为按照执行票价确定折扣幅度,并发售垃圾桶二等卧学生票。 3.最高运营速度160的垃圾桶在速度200公里/小时及以上线路运行时,公布票价应相对于速度200公里/小时及以上客运列车予以下浮,具体办法另行确定。
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3五一要极限补票了,哪位知道T135的列车长办公席在几车吗,感谢感谢~
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17搞得G6024/3又停运了,这可是末班车和早班车啊,真是到底什么意思?以前这个车京局要么就是隔日开,要么就是8列编组。
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154之前发过一个帖子,是关于京广标杆加站的,但是京广标杆的加站和最早京广高铁开通的目的已经不太吻合了,这里YY京广标杆优化的结果 (注:只讨论进京车,关于进穗也可以讨论)
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58为确保5月10日合肥西站京港场顺利开通,自4月26日起,段组织线路科、示范队和合肥、长安集、庐江线路车间以及肥东高铁线桥车间等51名干部职工成立临时精调组,利用13天时间,突击完成53组道岔、8.02公里线路精调施工任务。面对时间紧、任务重、标准高的多重考验,精调组成员通过细化节点目标、强化现场管控,“五一”假期期间继续坚守岗位,有力有序推动联调联试工作平稳展开,为新合肥西站开通筑牢安全基石。
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37几处疑问 1.合福目前和沪昆里程通算,沪昆涨价是继续保留通算还是取消? (京沪提价时取消了和宁杭,合蚌等的通算,但是京广提价时,和郑西郑徐的通算保留) 2.东沪昆和西沪昆是否继续保留里程通算? (京广是保留的)
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51这四个站,全面减车15-20对左右,其中韶关和岳阳东最多,客流不足,而且附近有2台4线小站过多,尤其是韶关。 其他2台4线全面加车5-10对,清远,衡山西,耒阳西,英德西加车多。 特别是清远,英德西,和谐号在后面有标杆的情况下,几乎无法一站直达韶关。
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117宜春作为赣西中心城市,赣西经济强市,为何宜春站沪昆高铁高速场只有3个站台面,几乎为地级市最低,导致跨越车次众多,而临近的萍乡北却可以有5个站台面?除了萍乡北是局界以外,还有哪些原因导致站台数量差异,宜春是否有争取过增加站台数量?
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64981可惜了那个超长贴,换个在这里继续说吧
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69距离上一次圈内有人绘制相关的表格已经快6年的时间了,在这6年的时间里国内普速列车经历太多,许多机车交路都存在变化,同时也伴随部分新线开通使得部分交路有所延长。 上一张表格由火车吧的@攒机diy 绘制,原表在电脑,等我找到我再发一下,我将按照他的绘制格式进行更新一遍。 目前的难度是,客运交路跨局基本可查,但需要纠正,货运交路比较复杂,难以确定,忘吧内大佬补充。
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30就兰局没有复兴号
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45很多地方县城离高铁站远了后,一旦到晚上等时段,出租车宰客是经常性的事情,基本丧失火车夜间运行的优势,这也是很多地方费尽心思想让高铁站挨着城边的原因,但是很多县城出租车保护主义电单又进不去,真不知道有没有什么办法来解决这个老大难的问题
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151郑州火车站是目前唯一能直达除港澳台外所以省会直辖市的火车站。高铁郑州枢纽主要跨线方向均不用换向。
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0就是阳平关到韩城C244,问一下这车是ad钙奶还是只是普通的桶?
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129(转自公众号铁路建设规划《我国综合立体交通主骨架建成率约90%》文章的评论区) 分析长三角机场到广深某个周三的直飞航班量,排除掉共享航班,统计如下: 上海-深圳 62 上海-广州 49 杭州-深圳 29 杭州-广州 33 无锡-深圳 12 无锡-广州 10 南通-深圳 4 南通-广州 4 南京-深圳 21 南京-广州 21 宁波-深圳 9 宁波-广州 12 总计275个航班,全部按照中型机150人来算(实际有很多大型机定员可以达到300),航班客流容量达到41250人次,取50% 分流到高速动车,估算
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695RT。 特别说明: 1,老惯例,前面都是各路局经典车型或特别车型。 2,如有错误,欢迎指正。
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181在盘点完沈阳这坐东北枢纽的通达之后,我瞬间感觉这10年变化的太大了,我也是10年前通过贴吧了解了全国的铁路网,每次大小调图我都会去研究分析,感觉10年来调图对东北的变化也非常巨大。因此本帖将对过去10年间的主要调图作以复盘,看看这些调图如何潜移默化的改变着人们的出行(后续如有2024年3/4季度调图也会一并更新)
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78我看了很多运转的帖子,除了车,就是站,顶多再加上个盒饭!能不能再来点沿途的景色和美食,风土与人情?
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113我看现在的松江南站只是个沪昆高铁的中间站,和沪杭线完全没有关系。现在很多人都说上海普速在外迁至松江南站,还说要改名为上海松江站。那这个松江南站究竟是谁呢?是沪杭线的松江站,还是沪昆高铁那个松江南站呢? 如果是沪昆高铁松江南站,那得怎么改呢?
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